插入式流量傳感器的校驗(yàn)設(shè)備和方法

插入式流量傳感器的流量計(jì)算關(guān)系式中有一些未知系數(shù)要通過在流量校驗(yàn)裝置上進(jìn)行實(shí)流校驗(yàn)來確定,這些為止系數(shù)主要有儀表系數(shù)、流量系數(shù)、可膨脹性系數(shù)等等。本文下面來介紹一下流速計(jì)的校驗(yàn)設(shè)備和常用方法。

點(diǎn)流速計(jì)型插入式流量傳感器的校驗(yàn)方法大體上可以分兩種：流量計(jì)法和流速計(jì)法。流量計(jì)法是針對整臺傳感器，包括測量頭、插入桿、插入機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換器和測量管道等進(jìn)行校驗(yàn)，其校驗(yàn)設(shè)備與方法和滿管式流量計(jì)可以說是完全相同。點(diǎn)流速計(jì)型插入式流量計(jì)通常用在大口徑流量場合測量，校驗(yàn)設(shè)備及校驗(yàn)費(fèi)用都很高，所以流量計(jì)法也不是通用檢測方法，但是在某些特定的場合卻必須用到，比如像儀表測試結(jié)果的仲裁等。下面主要介紹一下流速計(jì)法，它是點(diǎn)插入式流量傳感器的主要校驗(yàn)方法，它具有許多優(yōu)點(diǎn)，宜于普遍推廣應(yīng)用。

流量計(jì)法校驗(yàn)的時候是針對整臺傳感器，而流速計(jì)法校驗(yàn)則僅僅是校驗(yàn)傳感器的測量頭，把測量頭當(dāng)作一臺流速計(jì)來校驗(yàn)。校驗(yàn)的步驟如下：一、測得測量頭的流速儀表系數(shù)，二、根據(jù)現(xiàn)場的流體來確定幾個修正系數(shù)，修正系數(shù)主要包括流速分布系數(shù)、阻塞系數(shù)和干擾系數(shù)等等，三、根據(jù)管道橫截面面積來推算流量傳感器的儀表系數(shù)，它的優(yōu)點(diǎn)主要有：

1)僅校驗(yàn)有限規(guī)格的測量頭（通常為2~3種中小口徑），用來校驗(yàn)的設(shè)備容易解決，日常校驗(yàn)費(fèi)用較少，一般廠家都可以承受，在長期校驗(yàn)過程中，通過積累資料就有可能予以標(biāo)準(zhǔn)化（以后校驗(yàn)的時候只需要測試測量頭的幾何參數(shù)，就可以確定流量傳感器儀表系數(shù)，而不需要一臺一臺去校準(zhǔn)）。

2)流速計(jì)法各修正系數(shù)有許多參考資料可以查閱，這些資料都是流量測量和流體力學(xué)科研工作者在試驗(yàn)過程中積累、整理出來的，在某種程度上說，它的進(jìn)步越來越快。

流速計(jì)法的校驗(yàn)設(shè)備及校驗(yàn)方法下面來說明，主要分為液體和氣體兩個方面。

1、液體

校驗(yàn)設(shè)備是直線明槽（通常稱為水槽），它包括水槽和測量車。水槽槽體尺寸：水槽測量段長度應(yīng)大于等于45米，水槽寬度應(yīng)大于等于1.8米，水槽深度應(yīng)大于等于1.5米。測量車：車速范圍需要控制在0.035到3.5米每秒,車速測量誤差應(yīng)小于等于&***mn;0.01米每秒。

校驗(yàn)方法：將流量傳感器的測量頭緊緊固定在測量車上，測量車在水槽中的兩側(cè)軌道上移動，測量車的速度等于水流標(biāo)準(zhǔn)流速，改變車速的大小就可以知道流速與儀表信號的關(guān)系，這樣就可以確定測量頭的流速儀表系數(shù)大小。

2、氣體

校驗(yàn)設(shè)備為低速風(fēng)洞，它由收縮段、試驗(yàn)段、擴(kuò)散段和驅(qū)動裝置（如風(fēng)扇）等組成。恰恰與液體校驗(yàn)裝置相反，這里測量頭插于試驗(yàn)段靜止不動，由風(fēng)扇產(chǎn)生一定速度的氣流吹過測量頭，氣流的速度通過皮托管風(fēng)速儀來測量確定。通過改變風(fēng)扇檔位，改變氣流速度的大小來確定流速與儀表信號關(guān)系，這樣就可以確定該測量頭的儀表系數(shù)。

本篇文章總結(jié)了插入式流量傳感器的兩種檢驗(yàn)方法，包括流量計(jì)法和流速計(jì)法，重點(diǎn)介紹了流速計(jì)法的優(yōu)點(diǎn)、檢驗(yàn)設(shè)備和檢驗(yàn)的步驟，希望對大家有所幫助。